ВРЕМЯ ПОДВОДИТЬ ИТОГИ…
Тот факт, что спортивные программы всегда являлись хорошим подспорьем для продвижения того или иного продукта, сомнений не вызывает. Важно правильно использовать этот инструмент. И не случайно итоги прошедшего сезона автоспортивного подразделения ОАО «АВТОВАЗ» подвел не функционер команды LADA Sport, а исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Ян Птачек. В том, что успехи заводских гонщиков реально помогают бизнесу, Ян Птачек не сомневается: «На объемы продаж серьезно влияет отношение клиентов к бренду, и за последние годы отношение к марке LADA существенно изменилось. Произошло это благодаря выводу на рынок новых продуктов, прогрессивному дизайну, новому уровню качества. Нельзя сбрасывать со счетов и те перемены, которые произошли в дилерской сети. Что касается спортивных программ, то они оказывают самое непосредственное влияние на восприятие бренда нашими потребителями. Автомобильный спорт — это и эмоции, и демонстрация самых новых разработок, и гарантия надежности продукта. При условии, что гонщики конкретной команды демонстрируют высокие результаты». А успехами в сезоне-2018 пилоты команды LADA Sport Rosneft действительно могут гордиться: в различных гоночных дисциплинах они 77 раз поднимались на подиумы. В российской серии кольцевых гонок в классе «Супер-продакашн», проходящей в статусе Кубка России, Михаил Митяев и Владислав Незванкин заняли соответственно первое и второе места и обеспечили победу в командном зачете. В классе «Национальный» третьим призером Кубка России стал Андрей Петухов, в классе «Туринг» Кирилл Ладыгин занял третье место в чемпионате России, а команда LADA Sport Rosneft завершила сезон на второй позиции. В ралли Дмитрий Воронов и Юрий Аршанский стали чемпионами России соответственно в классах R3 и R2. Достойные результаты показала и молодежная дружина, команда LADA Sport Rosneft Karting Team. Так, в самом престижном и быстром картинговом классе KZ-2 чемпионом страны стал Иван Чубаров.
Ян Птачек: «Мы демонстрируем то, что LADA Sport способна завоевывать самые высокие места практически в любом классе.
…И СТРОИТЬ ПЛАНЫ
Фундаментально программа LADA Sport Rosneft, нацеленная на сезон 2019 года, не изменилась — она по-прежнему ориентирована на российские автомобильные соревнования. Но в составе пилотов, в распределении по классам и, что самое главное, в технической составляющей произошли изменения. В картинге команда будет представлена десятью пилотами, и ее представители будут выступать в шести классах — от «Микро» до KZ-2. В ралли экипаж в составе Юрия Аршанского и Александра Андреева будут выступать в чемпионате России на новом автомобиле — 195‑сильном хетчбэке LADA Granta, подготовленном по техническим требованиям категории R3. Продолжается и программа LADA Rally Cup, в которой принимают участие спортсмены на автомобилях LADA Kalina и Granta в спецификации R1. У официального дилера спортивных автомобилей «Интей-Лада» можно приобрести либо арендовать автомобиль, но возможна и самостоятельная подготовка техники. В общем, отличный вариант для начала спортивной карьеры. Да и приз победитель Кубка получит неплохой — автомобиль LADA Vesta Sport.
Granta для раллийного Кубка. «Икс-ДНК» присутствует и в его дизайне.
В кольцевых гонках команда LADA Sport Rosneft будет представлена в трех зачетных группах. В классе «Супер-продакшн» по-прежнему представлены надежные и быстрые автомобили LADA Vesta 1.6T (правда, в этом году, согласно техническому регламенту, они будут догружены 30‑килограммовым балластом). В составе пилотов — Владислав Незванкин и Андрей Петухов. В классе S1600 (бывший «Национальный») на серьезно доработанных автомобилях LADA Granta R1 выступят прошлогодний обладатель Кубка России в классе «Супер-продакшн» Михаил Митяев и Владимир Шишенин. Руководитель LADA Sport Rosneft Владислав Незванкин отметил, что развитие классов с автомобилями R1 является для команды очень важным направлением, в том числе и в плане коммерческом. Но самые интересные перемены произошли в классе «Туринг». На презентации был представлен прошлогодний автомобиль, в то время как новая версия LADA Vesta TCR в эти дни находилась на тестах во французском Маньи-Куре, где пилот команды Михаил Грачев проводил сравнительные испытания предыдущего и нового вариантов. Вместо 2‑литрового мотора теперь под капотом туринговой «Весты» 1,8‑литровый турбированный двигатель M5Pt, подготовкой которого уже традиционно занималась французская компания Oreca, имеющая большой опыт работы с моторами Renault. Мощность мотора не изменилась — 350 л. с., а максимальный крутящий момент составляет 420 Нм. У новинки теперь независимая задняя подвеска, измененный дизайн переднего бампера, что связано с улучшением охлаждения подкапотного пространства, измененные передаточные отношения 6‑ступенчатой секвентальной коробки передач Sadev и настройки блокировки… «Расчеты и продувки позволили нам оптимизировать дизайн передней части автомобиля, что значительно улучшило и приток воздуха к радиатору и интеркулеру, и вывод горячего воздуха из-под капота, — рассказывает руководитель кольцевой команды LADA Sport Rosneft Михаил Девель. — На предыдущей версии автомобиля температура на впуске была почти на 12 градусов выше, чем у конкурентов. Новые аэродинамические решения позволили почти на 40% увеличить объем воздуха, выходящего из подкапотного пространства. Что касается трансмиссии, то мы по-прежнему используем коробку передач Sadev, но рассматриваем и варианты перехода на коробку Xtrac». В классе «Туринг» цвета LADA Sport Rosneft вместе с Михаилом Грачевым будет защищать Кирилл Ладыгин, пилот, который и был главным фаворитом предстоящей Рождественской гонки чемпионов.
LADA Vesta TCR. Пока в прошлогодней конфигурации, но в новом окрасе.
LADA Granta R1 для кольцевых гонок.
НА ЛЬДУ ТОЛЬКО ЧЕМПИОНЫ
Итак, уже 22 года проводится эта гонка, и в ее анналы вписаны 12 имен победителей. Нестыковка? Да нет, все верно, просто в числе героев схваток на ледовой трассе есть неоднократные победители. И рекордсменом здесь является Кирилл Ладыгин, побеждавший пять раз. Причем последние шесть лет в списке победителей значились лишь две фамилии: Кирилл Ладыгин и Дмитрий Брагин, на счету которого три победы. Также три раза здесь побеждал замечательный раллист Александр Никоненко, а его товарищ по автоспортивному цеху Виктор Школьный дважды становился чемпионом этих соревнований. Что касается 22‑й гонки, то все предыдущие годы она превзошла как по качественному, так и по количественному составу. 24 участника, среди которых, без всякого преувеличения, звезды отечественного автомобильного спорта. Сергей Успенский. Только в ралли, если мне не изменяет память, он восемь раз становился чемпионом страны. А еще в послужном списке Сергея Вадимовича победы в чемпионатах России по зимним трековым гонкам, подиумы в зарубежных ралли, участие в ралли-рейдах. Когорту раллистов на этой гонке дополняли и чемпион Европы-2018 Алексей Лукьянюк, и пилоты LADA Sport Rosneft Дмитрий Воронов и Юрий Аршанский. Дисциплину ралли-кросса представляли вице-чемпион Европы Айдар Нуриев, чемпион России Егор Санин и опытнейший Тимур Тимерзянов, на счету которого еще и чемпионство в зимних трековых гонках. Традиционно весьма широко были представлены и «кольцевые» дисциплины, причем начиная с картинга и заканчивая «спортом самых высоких технологий». Последнее уже о представителях команды SMP Racing Михаиле Алешине и Виталии Петрове. За плечами Михаила и успешные выступления в чемпионате мира по гонкам на выносливость, и заокеанские гонки IndyCar, и… перечислять можно долго. Что касается Виталия, то он, как первый представитель России в гонках «Формулы-1», конечно же, пользовался повышенным вниманием зрителей. От места, где пилоты садились в автомобили перед выездом на старт, до палатки, где они находились в ожидании заездов, метров тридцать, но на этот путь Петров тратил немало времени: автографы, селфи, просто рукопожатия и пожелания успеха… И Виталий, и Михаил с удовольствием приняли приглашение участвовать в Гонке чемпионов, но свои шансы на успех расценивали весьма прагматично. У Петрова опыт ледовых гонок остался в далеком прошлом, а Алешин и вовсе впервые в карьере управлял автомобилем, обутым в шины с «боевыми» 4,5‑миллиметровыми шипами. Тем не менее оба титулованных гонщика говорили, что без борьбы не сдадутся. Так оно и вышло: Алешин неплохо провел заезды в группах, а Петров и вовсе дошел до четвертьфинальных заездов. На достигнутом Виталий решил не останавливаться и в своем Твиттере отметил, что обязательно вернется на полигон ОАО «АВТОВАЗ» в следующем году и уж точно поборется за победу. Что касается схватки за верхнюю ступень пьедестала, то Кирилл Ладыгин без особого труда вышел в финальный раунд, а вот в другом полуфинале прошлогодний победитель Гонки чемпионов Дмитрий Брагин уступил Егору Санину. Финал был не слишком ярким: Ладыгин доминировал в заезде, а Санин из-за технической неисправности был вынужден сойти. Третье место в 22‑й Рождественской гонке чемпионов занял Михаил Митяев.
Спорт для главного дизайнера ОАО «АВТОВАЗ» Стива Маттина (справа) — дело не последнее.
Прошлогодний победитель гонки Дмитрий Брагин (слева) и нынешние триумфаторы — Кирилл Ладыгин и Егор Санин.
Впечатляющее трио: президент ОАО «АВТОВАЗ» Ив Каракатзанис, Виталий Петров и Кирилл Ладыгин
Раллийная дружина: Юрий Аршанский, Сергей Успенский, Алексей Лукьянюк и Дмитрий Воронов.
Всем без исключения участникам понравились 170-сильные LADA Vesta
Кирилл Ладыгин
Технических проблем было немного, но механики всегда были готовы произвести ремонт в полевых условиях.
Скорость «Вестам» обеспечивали «зубастые» раллийные шины с 4,5-миллиметровыми шипами.
Владислав Незванкин (слева) и Дмитрий Брагин.
Летом Андрей Петухов будет выступать в «Супер-продакшн».
Источник: 5koleso.ru